Các pin Tesla 4680 cho thấy hiệu suất kém hơn so với đối thủ, mặc dù lời nói của Elon Musk về ưu việt của chúng.

Các vấn đề của pin Tesla 4680: năm năm kinh nghiệm và những kết luận bất ngờ

Vào tháng 9 năm 2020, Elon Musk đã giới thiệu tại một sự kiện dành cho nhà đầu tư dòng pin mới 4680. Theo lời ông, chúng sẽ lưu trữ năng lượng gấp năm lần, tăng phạm vi đi lại lên 16 % và nhẹ hơn các ô 2170 tiêu chuẩn được dùng trong pin kéo cùng dung tích. Tuy nhiên, sau gần năm năm làm việc với những ô này, đã rõ ràng rằng hầu hết lợi ích được quảng cáo không thực sự xảy ra.

Điều Musk nói
Trong cuộc họp cổ đông Tesla năm ngoái, Musk công nhận quyết định sử dụng công nghệ “khô” trong sản xuất điện cực lại phức tạp hơn dự kiến. Điều này dẫn đến trì hoãn và chi phí bổ sung khi triển khai ô 4680.

So sánh với đối thủ
Chỉ số | 4680 (Tesla) | Panasonic 2170 | Độ dày năng lượng | 244 Wh/kg | 269 Wh/kg | Chênh lệch | –13 %
*Độ dày thấp dẫn đến pin kéo nặng hơn khi có cùng dung tích.*

Dung tích lắp ráp
- Tesla Model Y (series 8L): dung tích công suất 79 kWh → thực tế 74 kWh.

- LG 5M: 82–84 kWh.

Chênh lệch 5 kWh có thể giảm đáng kể phạm vi đi lại, đặc biệt khi dùng chu trình WLTP.

Phạm vi đi lại
Thay động cơ sau của LG bằng pin riêng từ ô 4680 trong Model Y Premium Long Range làm giảm phạm vi đi lại 8 % (đến 609 km). Đây là khoảng 52 km ít hơn, điều này rõ rệt ngay cả khi đo theo giả định.

Khối lượng và sạc
- Giảm khối lượng pin kéo ở phiên bản châu Âu của Model Y chỉ 18 kg, xuống còn 447 kg.

- Khi sạc nhanh, ô 4680 nóng lên nhanh hơn, làm giảm tốc độ sạc: từ 10 % đến 80 % mất hơn 40 phút, trong khi mô hình tương tự với ô 2170 sạc hết trong 30 phút.

- Sau khi đạt 35 % dung tích, công suất sạc giảm xuống dưới 100 kW.

Pin LFP
Pin LFP rẻ hơn, mặc dù có dung tích thấp hơn, nhưng nhận năng lượng nhanh hơn so với 4680. Từ năm 2025, Tesla dự định sử dụng pin có công suất lên tới 250 kW, nhưng chưa có thử nghiệm độc lập.

Cung ứng và nhu cầu
Nhà cung cấp ô 4680 báo cáo giảm mạnh trong mua nguyên liệu. Điều này chủ yếu do độ phổ biến thấp của Cybertruck (người tiêu dùng chính của những ô này) và thiếu tăng trưởng sản xuất quy mô lớn. Tại châu Âu, Model Y chỉ được trang bị một phiên bản dựa trên 4680, và khách hàng thường nhận xe với phạm vi đi lại nhỏ hơn mà không biết trước phiên bản nào sẽ được giao.

Kết luận
Năm năm làm việc với pin Tesla 4680 cho thấy:

1. Độ dày năng lượng thấp hơn so với Panasonic 2170.

2. Dung tích thực tế lắp ráp thấp hơn công suất quảng cáo.

3. Phạm vi đi lại giảm 8–10 %.

4. Khối lượng pin chỉ giảm nhẹ.

5. Sạc chậm do quá nhiệt.

Do đó, ô riêng của Tesla kém hơn các ô mua sắm trong hầu hết các tham số quan trọng, ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất xe và danh tiếng nhà sản xuất.