Chủ tịch Ferrari giải thích vì sao màn hình cảm ứng trong ô tô ngày càng trở nên phổ biến hơn – chúng giá thành gấp đôi thấp hơn so với nút truyền thống.

Ferrari – thực tế số và logic kinh tế

Giám đốc điều hành Ferrari Benedetto Vigni gần đây đã thực hiện một cuộc phỏng vấn chi tiết cho tạp chí *Autocar* của Anh. Trong đó, ông đề cập đến nhiều chủ đề: từ tăng trưởng ngành ô tô ở Ấn Độ đến sự không chắc chắn của thị trường xe điện. Điều đặc biệt quan trọng là Vigni công khai thừa nhận một trong những “sự thật khó chịu” của ngành sản xuất ô tô hiện đại – màn hình cảm ứng không chỉ được phát triển để thu hút giới trẻ, mà trước hết vì lý do tiết kiệm.

1. Xe siêu điện Luce và sự tiết kiệm kính
Vào tháng Hai, Ferrari công bố chi tiết về chiếc siêu xe hoàn toàn điện *Luce*. Xe được định vị như một hình ảnh “địa ngục” của tương lai: nó áp dụng những công nghệ tiên tiến nhất, nhưng không chỉ có điều đó làm cho nó đặc biệt. Vigni giải thích rằng chiếc xe điện 4 chỗ mới của Ferrari có nhiều kính hơn chính vì điều này giúp giảm đáng kể chi phí – tiết kiệm đạt được nhờ thiết kế đơn giản.

2. Johnny Ive và hệ thống cảm ứng
Để phát triển hệ thống giải trí thông tin *Luce*, công ty đã nhờ đến nhà thiết kế huyền thoại Johnny Ive. Trông ban đầu, việc tạo ra một bảng điều khiển cảm ứng đắt tiền trong xe có vẻ tốn kém, nhưng theo lời Vigni, điều đó lại rẻ hơn so với thiết kế và sản xuất các nút vật lý.

> “Màn hình cảm ứng được tạo ra vì lợi ích của nhà cung cấp,” ông nói.
> “Việc tạo một nút cảm ứng rẻ hơn 50 %… trong khi những nút vật lý tinh tế này đòi hỏi đầu tư lớn và thiết bị chuyên dụng.”

3. Kinh tế học và trải nghiệm người dùng
Vigni nhấn mạnh rằng giao diện số trong ngành ô tô thường được triển khai để giảm chi phí, chứ không phải theo yêu cầu của khách hàng. Ông đưa ra con số cụ thể: sản xuất màn hình cảm ứng khoảng gấp đôi rẻ hơn so với nút vật lý.

> “Giao diện cảm ứng rất phù hợp cho thiết bị tiêu dùng,” Vigni nhận xét, nhưng thêm rằng đối với khách hàng Ferrari, nó không gây ra cùng một phản ứng cảm xúc.
> “Chúng ta cần làm điều gì đó độc đáo.”

4. Tương lai của “fizjital” tại Ferrari
Công ty dự định tiếp tục phát triển khái niệm *“fizjital”* – sự kết hợp giữa điều khiển vật lý với các bổ sung số. Nội thất hoàn toàn số không được lên kế hoạch: Ferrari đã từ chối những thiết kế tối giản, thụ động và chuyển sang cabin “tương tác” hơn. Theo lời Vigni, hướng này sẽ phát triển mạnh mẽ hơn.

Kết luận:

Ferrari công nhận rằng màn hình cảm ứng mang lại lợi ích kinh tế, nhưng cố gắng giữ được tính độc đáo của thương hiệu thông qua sự kết hợp giữa các yếu tố truyền thống và số học. Xe siêu điện mới *Luce* cho thấy cách mà đổi mới công nghệ có thể được sử dụng không chỉ để cải thiện đặc điểm kỹ thuật mà còn để tiết kiệm đáng kể chi phí.