Thị trường xe điện Trung Quốc đã chậm lại: doanh số bán hàng của BYD trong tháng Giêng giảm xuống mức thấp nhất trong hai năm.

Tóm tắt ngắn gọn

Vào tháng Giêng doanh số xe điện BYD giảm xuống mức thấp nhất trong hai năm, mặc dù tháng đầu tiên của năm dương lịch thường được đặc trưng bởi sự biến động mạnh mẽ về nhu cầu trên thị trường ô tô Trung Quốc. Kết quả quý đầu tiên sẽ làm rõ liệu tăng trưởng thị trường EV và xe hybrid có bị chậm lại hay không.

Thông tin chính

* Theo CNBC, sáu nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc đã ghi nhận giảm khối lượng bán trong tháng Giêng so với tháng Tháng Hai.
* Các thay đổi quy định và cạnh tranh giá mạnh hơn đang ảnh hưởng đến thị trường: từ tháng Giêng người mua xe EV và hybrid mới phải trả thuế 5% thay vì 0%. Thuế suất đầy đủ là 10%.

Ai thắng, ai thua

*Geely*, cạnh tranh trong phân khúc giá thấp, trở thành nhà sản xuất EV thứ hai trong tháng Giêng (270 000+ xe) và đã xuất khẩu hơn 60 000 chiếc. Kế hoạch tăng trưởng khối lượng lên 32% đến 2,22 triệu chiếc trong năm nay.

BYD đã bán 4,56 triệu EV/hybrid vào năm ngoái nhưng chưa công bố mục tiêu cụ thể cho năm 2025. Công ty dự định tăng xuất khẩu lên 25% (≈1,3 triệu xe). Trong tháng Giêng, xuất khẩu đạt 100 482 chiếc, trong khi tháng Tháng Hai là 113 172.

Tình hình thị trường

* Xpeng và Li Auto vẫn giữ vị trí “người ngoài” về doanh số.
* Mặc dù nhu cầu giảm vào tháng Giêng, doanh số hybrid và EV tăng chỉ 2,6% vào tháng Tháng Hai – đây đã là ba tháng liên tiếp tốc độ tăng trưởng chậm lại. Nếu xu hướng này tiếp tục, chính phủ có thể thu hồi một phần trợ cấp đã kích thích tăng trưởng trước đó.

Bối cảnh kinh tế

Ngành công nghiệp ô tô tạo ra khoảng 30 triệu việc làm ở Trung Quốc (≈10% dân số thành thị), nhưng đóng góp vào GDP thấp hơn nhiều so với bất động sản: 3,7% so với 23%. Hội nghị quốc hội tháng Ba sẽ quyết định các mục tiêu phát triển kinh tế mới cho năm nay.